城市越來(lái)越大(dà)，車(chē)輛(liàng)越來(lái)越多(duō)，交通(tōng)越來(lái)越堵，“停車(chē)難”也光榮加入人(rén)們日常乘車(chē)難、行(xíng)車(chē)難等出行(xíng)難系列。尤其是在一些(xiē)中大(dà)型城市，停車(chē)位供不應求的現象尤為(wèi)凸顯，亂停、亂放、占道(dào)、搶道(dào)等因停車(chē)問題引發的糾紛屢見不鮮。不僅給群衆的生(shēng)活帶來(lái)不便，同時(shí)也對城市市容以及通(tōng)行(xíng)效率産生(shēng)嚴重影(yǐng)響，“停車(chē)難”已然成為(wèi)我國大(dà)部分城市“成長的煩惱”。機動車(chē)保有(yǒu)量在近年來(lái)的飙漲必然是加劇(jù)“停車(chē)難”的原因之一，但(dàn)城市公共停車(chē)場(chǎng)建設的滞後以及車(chē)位資源的不合理(lǐ)分配才是導緻停車(chē)位供不應求的主要原因。

    近日，第一财經商業數(shù)據中心(CBNData)聯合ETCP發布了《2017中國智慧停車(chē)行(xíng)業大(dà)數(shù)據報告》(以下簡稱為(wèi)CBNData《報告》，點擊閱讀全文查看完整報告)，基于ETCP大(dà)數(shù)據，選取2016年9月至2017年8月期間(jiān)ETCP已進駐的北京、上(shàng)海、廣州、深圳、重慶、蘇州、成都、武漢、西安和(hé)長沙作(zuò)為(wèi)重點分析城市，洞察智慧化停車(chē)對國民停車(chē)體(tǐ)驗的優化，以及對改善城市公共設施服務的協助作(zuò)用。

    CBNData《報告》顯示，30%的擁堵問題是由停車(chē)難造成，日常48%的車(chē)輛(liàng)須在車(chē)場(chǎng)排隊，其中醫(yī)院排隊尤為(wèi)嚴重;九成以上(shàng)城市車(chē)位使用率小(xiǎo)于50%，如果上(shàng)海、重慶兩市智慧停車(chē)車(chē)位使用率提升到80%情況下，2019年車(chē)位供給量将大(dà)于車(chē)位需求；鑒于此，CBNData《報告》指出了智慧停車(chē)的七大(dà)社會(huì)價值，并針對不同出行(xíng)場(chǎng)景，提供了八套解決方案，對智慧停車(chē)的市場(chǎng)發展趨勢做(zuò)了展望。

    一、智慧停車(chē)的7大(dà)社會(huì)價值有(yǒu)效提升車(chē)位使用率屬核心價值

    機動車(chē)保有(yǒu)量與停車(chē)位供應量愈發突出的供需矛盾僅僅是表面現象，其背後暴露的是傳統停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)上(shàng)專業化低(dī)和(hé)小(xiǎo)散亂的問題，此外較低(dī)的車(chē)位使用率，造成了嚴重的車(chē)位資源浪費現象，使城市的車(chē)位缺口越來(lái)越大(dà)。

    根據CBNData《報告》顯示，全國有(yǒu)九成以上(shàng)城市車(chē)位使用率小(xiǎo)于50%，北上(shàng)廣等主要城市的車(chē)位使用率都在40%-50%之間(jiān)，總體(tǐ)來(lái)說智慧停車(chē)場(chǎng)覆蓋率偏低(dī)，有(yǒu)較大(dà)提升空(kōng)間(jiān)。對此，CBNData《報告》給出了智慧停車(chē)對公共生(shēng)活所能産生(shēng)的七大(dà)社會(huì)價值：

    改善停車(chē)難問題。智慧停車(chē)通(tōng)過對車(chē)場(chǎng)信息打通(tōng)來(lái)實現車(chē)輛(liàng)引流，有(yǒu)效提升車(chē)位使用率，這正是智慧停車(chē)的核心價值所在。在重慶、上(shàng)海等地，如兩市智慧停車(chē)車(chē)位使用率提升到80%情況下，甚至單純通(tōng)過提升車(chē)位使用率就可(kě)以滿足2019年的全部車(chē)位需求。

    緩解城市交通(tōng)擁堵。智慧停車(chē)通(tōng)過停車(chē)位引導、反向尋車(chē)誘導等手段減少(shǎo)找車(chē)與徘徊時(shí)間(jiān)、加快停車(chē)與找車(chē)速度，從而節約大(dà)量社會(huì)時(shí)間(jiān)成本，幫助城市緩解交通(tōng)擁堵問題。

    提升城市公共安全。智慧停車(chē)可(kě)以通(tōng)過公共安全視(shì)頻監控聯網，輔助公安部門(mén)識别套牌車(chē)、偵破嫌疑案件。以ETCP為(wèi)例，目前在北京、深圳和(hé)上(shàng)海等十大(dà)重點城市對進出ETCP停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛(liàng)已經實現100%的車(chē)牌覆蓋。

    促進現代服務業。幫助城市級合作(zuò)夥伴構建智慧停車(chē)生(shēng)态圈，打通(tōng)停車(chē)産業上(shàng)下遊，并提供共享單車(chē)、充電(diàn)樁、電(diàn)子發票(piào)、生(shēng)活服務以及其他新興服務，促進城市現代服務業發展。

    幫助智慧城市規劃。智慧停車(chē)行(xíng)業可(kě)以利用城市靜态停車(chē)數(shù)據實現對老舊(jiù)停車(chē)場(chǎng)進行(xíng)改造與信息化升級、輔助城市停車(chē)場(chǎng)規劃建設、道(dào)路規劃建設以及市政規劃建設。

    完善信用體(tǐ)系建設。智慧停車(chē)可(kě)以通(tōng)過車(chē)主畫(huà)像、停車(chē)軌迹、支付行(xíng)為(wèi)和(hé)LBS數(shù)據幫助政府建立停車(chē)場(chǎng)征信體(tǐ)系，并将車(chē)場(chǎng)征信納入國家(jiā)整體(tǐ)信用體(tǐ)系，有(yǒu)效緩解停車(chē)逃費和(hé)亂停車(chē)現象。

    減少(shǎo)污染排放。汽車(chē)尾氣排放是空(kōng)氣污染的主要來(lái)源之一。智慧停車(chē)可(kě)以通(tōng)過導航指引車(chē)輛(liàng)，減少(shǎo)車(chē)輛(liàng)在停車(chē)場(chǎng)外路面的行(xíng)駛時(shí)間(jiān)，從而起到降低(dī)碳排放的作(zuò)用。

    二、五大(dà)業态痛點，八套解決方案

    不論是購物、通(tōng)勤、就醫(yī)、遠行(xíng)，不同的目的地，遇到的停車(chē)難問題卻不盡相同，要完善各業态服務鏈條，就要從停車(chē)環節開(kāi)始切入。CBNData《報告》針對商業綜合體(tǐ)、商務寫字樓、公共設施、交通(tōng)樞紐和(hé)住宅五大(dà)核心物業給出了八套智慧停車(chē)解決方案。

    1、商業綜合體(tǐ)——車(chē)位利用率方案+會(huì)員體(tǐ)系化管理(lǐ)方案

    根據CBNData《報告》顯示，商業綜合體(tǐ)高(gāo)峰期(11-20點)的車(chē)流量遠高(gāo)于其他類物業;

    其中峰值18點車(chē)流量為(wèi)各類物業平均車(chē)流量的1.9倍，這種集中且大(dà)規模的車(chē)流量特點給停車(chē)場(chǎng)的運營造成較大(dà)壓力。車(chē)位利用率方案配合會(huì)員體(tǐ)系化管理(lǐ)方案能有(yǒu)效解決商業綜合體(tǐ)的高(gāo)峰擁堵問題。

    車(chē)位利用率方案可(kě)以利用車(chē)位引導/夜間(jiān)長租等方式優化車(chē)位配置，提升日均使用率，增加整體(tǐ)營收。而會(huì)員體(tǐ)系化管理(lǐ)方案則通(tōng)過對接商家(jiā)優免系統，提升其用戶管理(lǐ)數(shù)字化水(shuǐ)平。

    2、商務寫字樓——閑時(shí)利用方案

    對于停車(chē)場(chǎng)規模小(xiǎo)、進出車(chē)輛(liàng)複雜度高(gāo)、工作(zuò)日早晚高(gāo)峰容易擁堵的商務寫字樓而言，停車(chē)場(chǎng)電(diàn)子支付和(hé)閑時(shí)利用方案是提高(gāo)通(tōng)行(xíng)效率，降低(dī)工作(zuò)日高(gāo)峰期擁堵，提高(gāo)車(chē)場(chǎng)收入的良策。閑時(shí)利用方案利用動态費率及車(chē)位信息化、電(diàn)子支付等措施打造智慧商務寫字樓，以北京大(dà)興區(qū)某商務寫字樓為(wèi)例，智慧化改造後，節省了一半人(rén)力。

    3、公共設施：支付優化方案

    以醫(yī)院和(hé)公共場(chǎng)館為(wèi)代表的公共設施類車(chē)場(chǎng)主要以臨停車(chē)輛(liàng)為(wèi)主，交易付費率普遍高(gāo)于各類車(chē)場(chǎng)平均水(shuǐ)平，高(gāo)峰時(shí)段占比超過50%，使得(de)原本就停車(chē)位資源緊張的公共設施排隊情況尤為(wèi)嚴重，醫(yī)院峰值排隊車(chē)輛(liàng)占比達到79%，其中成都、蘇州公共場(chǎng)館交易臨停率高(gāo)，蘇州、成都、廣州醫(yī)院交易臨停占比高(gāo)。

    優化此類停車(chē)場(chǎng)的交易環節能夠大(dà)大(dà)提高(gāo)車(chē)場(chǎng)的流通(tōng)效率、有(yǒu)效緩解壓力。支付優化方案利用高(gāo)精度車(chē)牌識别和(hé)多(duō)途徑支付優化支付流程，實現單次電(diàn)子支付可(kě)平均節省5分鍾通(tōng)行(xíng)時(shí)間(jiān)。

    4、交通(tōng)樞紐：高(gāo)效臨停管理(lǐ)方案+公共交通(tōng)安全保障方案

    以機場(chǎng)、火(huǒ)車(chē)站(zhàn)為(wèi)代表的交通(tōng)樞紐停車(chē)場(chǎng)主要服務于為(wèi)接送旅客而快速進出停車(chē)場(chǎng)的汽車(chē)。根據CBNData《報告》顯示，車(chē)輛(liàng)平均停留時(shí)間(jiān)為(wèi)2.1小(xiǎo)時(shí)，低(dī)于平均水(shuǐ)平的4.9小(xiǎo)時(shí);車(chē)位日周轉次數(shù)為(wèi)4.4次，高(gāo)于平均水(shuǐ)平的2.2次。

    所有(yǒu)城市中廣州的交通(tōng)樞紐最為(wèi)繁忙，其城市交通(tōng)樞紐的日均周轉次數(shù)相比其他城市最高(gāo)，且車(chē)輛(liàng)停留的時(shí)間(jiān)最短(duǎn)，可(kě)見人(rén)群流動高(gāo)、快進快出是這類車(chē)場(chǎng)的特點，對運營效率提出了較高(gāo)要求的交通(tōng)樞紐需要高(gāo)效臨停管理(lǐ)方案與公共安全保障方案相結合，因此提高(gāo)車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛(liàng)快速進出的效率可(kě)以有(yǒu)效緩解廣州交通(tōng)樞紐停車(chē)運營壓力。

    高(gāo)效臨停管理(lǐ)方案通(tōng)過利用車(chē)牌識别/電(diàn)子支付等手段提升通(tōng)行(xíng)效率，單車(chē)次節省車(chē)輛(liàng)通(tōng)行(xíng)時(shí)間(jiān)接近半分鍾;公共交通(tōng)安全保障方案則通(tōng)過日常管理(lǐ)、專業維保、即時(shí)響應、數(shù)據雲端同步等多(duō)種手段助力公共停車(chē)系統的穩定，為(wèi)提高(gāo)運行(xíng)效率提供了公共安全的保障。

    5、住宅——車(chē)位共享方案+長租車(chē)位管理(lǐ)方案

    根據CBNData《報告》顯示，住宅小(xiǎo)區(qū)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)長租車(chē)輛(liàng)占比達43%，長租單次停車(chē)時(shí)長18小(xiǎo)時(shí)。急需高(gāo)效的車(chē)位共享方案和(hé)系統化的長租車(chē)位管理(lǐ)方案合理(lǐ)配置車(chē)位資源，大(dà)幅提高(gāo)物業的工作(zuò)效率。

    車(chē)位共享方案可(kě)以通(tōng)過車(chē)位共享模式将周邊白天車(chē)位較為(wèi)緊張的車(chē)場(chǎng)類型進行(xíng)引流，減少(shǎo)社區(qū)車(chē)場(chǎng)的空(kōng)置率的同時(shí)，還(hái)能緩解周邊物業的壓力。而長租車(chē)位管理(lǐ)方案則旨在将長租車(chē)位管理(lǐ)轉移到線上(shàng)，助力物業方實現平台統一管理(lǐ)，減少(shǎo)跑冒漏滴的财務風險。對于長租用戶而言，在線上(shàng)進行(xíng)到期繳費更便捷。

    三、智慧停車(chē)直接關聯出行(xíng)幸福度

    鑒于停車(chē)難度主要由城市停車(chē)位數(shù)量與車(chē)輛(liàng)數(shù)的比例以及停車(chē)周轉率決定，所以停車(chē)場(chǎng)基建水(shuǐ)平的高(gāo)低(dī)直接決定了一座城市的出行(xíng)幸福指數(shù)以及車(chē)主的停車(chē)滿意度。

    北京、深圳停車(chē)智慧化程度高(gāo)

    根據ETCP在2017年8月的最新數(shù)據計(jì)算(suàn)核心城市的停車(chē)難度指數(shù)，CBNData《報告》顯示，由于北上(shàng)廣深智慧化停車(chē)場(chǎng)進程加快，一線城市周轉率高(gāo)、空(kōng)置率少(shǎo)，所以四大(dà)一線城市的停車(chē)難度反而更低(dī)，其中，北京的智慧停車(chē)發展程度最高(gāo);相比之下，成都是難停車(chē)的城市，與其停車(chē)智慧化程度較低(dī)有(yǒu)關。

    上(shàng)海外地車(chē)牌節假日流動性較強

    逃離北上(shàng)廣，春節恰适時(shí)。根據CBNData《報告》顯示，春節期間(jiān)上(shàng)海、廣州、深圳、北京等一線城市的外地車(chē)牌占比下降，為(wèi)外地車(chē)牌輸出型城市，重慶市外地車(chē)牌占比在春節期間(jiān)反而增加，為(wèi)外地車(chē)牌輸入型城市;其中以上(shàng)海的春節期間(jiān)外地車(chē)流出率最高(gāo)，達9%，相比之下一線城市中春節外地車(chē)流出率最低(dī)的是深圳，僅為(wèi)1%。

    深圳智慧停車(chē)最便宜；武漢、重慶、北京停車(chē)電(diàn)子化支付程度高(gāo)

    CBNData《報告》通(tōng)過計(jì)算(suàn)核心城市的長租費率和(hé)臨停費率發現，一線城市的費率總體(tǐ)高(gāo)于二線城市，廣州、上(shàng)海和(hé)北京的長租費率和(hé)臨停費率都最高(gāo)。智慧停車(chē)最便宜的城市是深圳，長租費率和(hé)臨停費率在核心城市中都最低(dī)。

    而從核心城市智慧停車(chē)場(chǎng)的電(diàn)子支付比率來(lái)看，呈現了逐漸上(shàng)升的趨勢。在ETCP十大(dà)核心城市中，武漢、重慶和(hé)北京等地的智慧停車(chē)電(diàn)子支付率水(shuǐ)平較高(gāo)，都在10%以上(shàng)。此外，從核心城市停車(chē)費用減免情況來(lái)看，重慶是最精打細算(suàn)的城市，停車(chē)券總體(tǐ)核銷率高(gāo)達51%，遠遠超過深圳、北京、上(shàng)海和(hé)廣州等城市。

    四、未·來(lái)

    停車(chē)體(tǐ)驗已成為(wèi)出行(xíng)幸福度的一大(dà)關鍵指标，智慧停車(chē)現在可(kě)以根據出行(xíng)場(chǎng)所的性質為(wèi)車(chē)主用戶拟合最優化的出行(xíng)方案，解決用戶出行(xíng)過程中停車(chē)環節造成的難題，大(dà)幅提升了出行(xíng)效率和(hé)體(tǐ)驗。未來(lái)停車(chē)費将不再是車(chē)場(chǎng)營收的主體(tǐ)，多(duō)元化的收入結構将成為(wèi)主要模式。CBNData《報告》顯示，多(duō)樣化、混合式的出行(xíng)方案、動态的停車(chē)資源配置、自動化的停車(chē)模式以及升級的城市交通(tōng)系統是智慧停車(chē)行(xíng)業未來(lái)發展的方向