從美國加利福尼亞州的森(sēn)林大(dà)火(huǒ)到各類墜機事件，ANDE移動式DNA快檢儀在群體(tǐ)災難中的遇難者身份識别（DVI）方面顯示出了無可(kě)比拟的優勢，那(nà)麽到了海上(shàng)它表現如何呢？

去年9月，發生(shēng)在聖克魯茲島（Santa Cruz Island）的一艘潛水(shuǐ)船(chuán)上(shàng)的火(huǒ)災證實了這一點，34名遇難者在這一大(dà)火(huǒ)中喪命，ANDE快檢儀在短(duǎn)短(duǎn)2天時(shí)間(jiān)裏鑒定出了33人(rén)的身份，得(de)到了政府及相關媒體(tǐ)的一緻好評。

以下是該次火(huǒ)災的詳細情況：

“概念”号潛水(shuǐ)船(chuán)

船(chuán)上(shàng)有(yǒu)三層甲闆。上(shàng)層甲闆包含駕駛室、乘員區(qū)和(hé)日光甲闆休息區(qū)。上(shàng)層甲闆正下方的主甲闆包括一個(gè)大(dà)客艙，該客艙有(yǒu)一個(gè)廚房(fáng)（在客艙的前部），乘務員可(kě)以在這裏準備飯菜，在後部還(hái)有(yǒu)一個(gè)可(kě)以用餐的沙龍。沙龍是從船(chuán)尾穿過設有(yǒu)洗手間(jiān)的走廊進入的。在下層甲闆上(shàng)，最多(duō)46人(rén)可(kě)以睡在13個(gè)雙層床（其中12個(gè)堆疊）和(hé)20個(gè)單層床（18個(gè)成三堆）中，其中一個(gè)标為(wèi)船(chuán)員專用。下層甲闆還(hái)包含淋浴區(qū)、更衣室、機艙和(hé)lazarette（機械空(kōng)間(jiān)）。其餘的船(chuán)員床位位于上(shàng)層甲闆駕駛室後部上(shàng)方的兩個(gè)甲闆上(shàng)。

根據甲闆設計(jì)，下層甲闆上(shàng)通(tōng)往客艙的主要通(tōng)道(dào)是連接廚房(fáng)和(hé)主甲闆艙室的前樓梯。船(chuán)隻的設計(jì)者說，下層甲闆室有(yǒu)兩個(gè)出口：位于船(chuán)首的通(tōng)向廚房(fáng)區(qū)域的船(chuán)頭樓梯，以及位于其中一個(gè)鋪位上(shàng)方的船(chuán)尾逃生(shēng)艙口，連接沙龍。從船(chuán)尾逃生(shēng)艙口出來(lái)後，仍然會(huì)有(yǒu)人(rén)在主甲闆艙室內(nèi)，離出口到主甲闆的前方約3至4英尺（0.91至1.22 m）。之前一些(xiē)潛水(shuǐ)乘客隻能回憶起向前的樓梯出口，而不能回憶起是否船(chuán)員向他們介紹了船(chuán)尾緊急逃生(shēng)艙口的位置。聖塔芭芭拉縣警長比爾·布朗（Bill Brown）表示，兩個(gè)出口在災難期間(jiān)似乎都被大(dà)火(huǒ)阻隔。

“概念”号于8月31日淩晨4:04從聖塔芭芭拉港出發，并于當日早上(shàng)8:30在聖克魯斯島南側的阿爾伯特·安克雷奇（Albert Anchorage）附近到達潛水(shuǐ)地點。六人(rén)的團隊由所述的隊長，第二隊長（遊泳陪伴），第一和(hé)第二漁工，以及第一和(hé)第二劃手組成。到達目的地并在吃(chī)早餐時(shí)，第一副甲闆人(rén)員進行(xíng)了安全簡報，當時(shí)一名乘客暈倒，該簡報曾被打斷；乘客蘇醒後，機長繼續通(tōng)報情況。然後，“概念”号航行(xíng)到該島的東部，并在“走私者”灣中停泊了一夜。作(zuò)為(wèi)夜間(jiān)常規活動的一部分，船(chuán)上(shàng)人(rén)員制(zhì)定了一項不成文的政策，要求關閉斷路器(qì)以使廚房(fáng)燃燒器(qì)和(hé)烤架斷電(diàn)。         

這次遊覽從晚上(shàng)8:30開(kāi)始在島西端附近的北部海岸的Quail Rock進行(xíng)了夜潛。9:30下午 9月1日。返回的潛水(shuǐ)員在沙龍的兩個(gè)船(chuán)尾桌子上(shàng)存放了手電(diàn)筒、照相機和(hé)閃光燈。其中一些(xiē)被插入到手機和(hé)平闆電(diàn)腦(nǎo)一起充電(diàn)。第一個(gè)廚房(fáng)手回憶說，當他那(nà)天晚上(shàng)插入手機充電(diàn)時(shí)，在插座上(shàng)“看見了火(huǒ)花(huā)”。

在發生(shēng)大(dà)火(huǒ)的夜晚，有(yǒu)個(gè)大(dà)廚約在淩晨1:30醒來(lái)，去廚房(fáng)洗碗。他當時(shí)沒有(yǒu)看到其他乘客或船(chuán)員醒來(lái)。清空(kōng)垃圾桶後，他大(dà)約在淩晨2:35 回到上(shàng)層的船(chuán)員宿舍入睡，并在黑(hēi)暗中聽(tīng)到突然發出一聲啪啪的聲音(yīn)，他當時(shí)認為(wèi)這是一個(gè)迷失方向的船(chuán)員或乘客弄出的聲音(yīn)。當他離開(kāi)床，試圖幫助這個(gè)人(rén)時(shí)，在下面的主甲闆上(shàng)發現了無法控制(zhì)的火(huǒ)勢。大(dà)火(huǒ)已經蔓延到上(shàng)層甲闆的尾端，并且由于後梯子已經被火(huǒ)焰所吞沒，火(huǒ)勢一直蔓延至主甲闆。廚子返回來(lái)喚醒上(shàng)層甲闆上(shàng)的其餘船(chuán)員，大(dà)約在淩晨3點14分，兩次“求救”電(diàn)訊從“概念”号的操舵室發出。       

在上(shàng)層甲闆上(shàng)睡覺的五名船(chuán)員跳(tiào)下主甲闆，其中一名在該過程中摔斷了腿。大(dà)廚是第一個(gè)下來(lái)的人(rén)，他通(tōng)過船(chuán)左舷的門(mén)離開(kāi)駕駛室後跳(tiào)了下來(lái)，并試圖到船(chuán)尾取滅火(huǒ)器(qì)，但(dàn)是他的路徑被沙龍窗外滾滾的濃煙和(hé)火(huǒ)焰堵住了。第一個(gè)甲闆手緊随廚師(shī)下來(lái)；廚師(shī)看見他下來(lái)，從煙霧和(hé)火(huǒ)焰中轉過身，另一個(gè)廚子從駕駛室的左舷跳(tiào)下來(lái)，笨拙的着陸，并摔斷了他的左腿，之前的廚子向前奔跑時(shí)跨過了他。

據船(chuán)長說，當時(shí)船(chuán)尾逃生(shēng)艙被大(dà)火(huǒ)吞沒了，幸存的船(chuán)員無能為(wèi)力地幫助都睡在下層甲闆泊位的乘客和(hé)第二層甲闆手。然後，第一副甲闆手和(hé)第二副甲闆手試圖通(tōng)過船(chuán)前部的中央窗戶進入主甲闆艙；盡管窗戶不熱，但(dàn)無法打開(kāi)，透過窗戶隻能看到濃煙。火(huǒ)焰阻止了船(chuán)員沿着港口和(hé)右舷外部走道(dào)進入沙龍，無法救出被困的乘客。

之後，船(chuán)長開(kāi)始發送救援信号，在與洛杉矶/長灘海岸警衛隊的值班員聯系後，船(chuán)長發送了“船(chuán)上(shàng)人(rén)員無法呼吸，火(huǒ)災，請(qǐng)求救援”等信号。然後，船(chuán)長直接從右翼機門(mén)跳(tiào)入大(dà)海；由于煙霧在他身後蔓延，數(shù)名機組人(rén)員以為(wèi)他着火(huǒ)了，而第二位船(chuán)長跟随他也跳(tiào)入大(dà)海。第一位甲闆員記得(de)，船(chuán)長跳(tiào)下時(shí)，操舵室中有(yǒu)一把斧頭，但(dàn)是由于船(chuán)長是最後一個(gè)離開(kāi)操舵室的，因此無法取出。通(tōng)往大(dà)火(huǒ)的通(tōng)道(dào)被封鎖，該消防站(zhàn)位于艙尾端的左舷和(hé)右舷外側。第一副甲闆手和(hé)第二副廚師(shī)被大(dà)火(huǒ)困住，跟随船(chuán)長潛入水(shuǐ)中；第二個(gè)廚師(shī)也鼓勵第一個(gè)廚師(shī)棄船(chuán)，因為(wèi)他能夠通(tōng)過船(chuán)艙的弓門(mén)完成逃生(shēng)。

最終，所有(yǒu)五名船(chuán)員都從船(chuán)首跳(tiào)入大(dà)海，逃脫了大(dà)火(huǒ)。第二船(chuán)長，第一副甲闆長和(hé)船(chuán)長從船(chuán)尾取回了充氣橡皮艇，并在找到其餘船(chuán)員後，劃船(chuán)約200碼（180 m）到附近安全地帶。第二船(chuán)長和(hé)第一副甲闆長登上(shàng)了“概念”号船(chuán)尾，但(dàn)無法分别嘗試進入下甲闆。第一甲闆人(rén)員試圖進入下甲闆的機艙以啓動消防泵，但(dàn)該空(kōng)間(jiān)充滿了白色/灰色煙霧。第二船(chuán)長指出，這艘受災船(chuán)在使用電(diàn)動絞盤放下船(chuán)尾的救生(shēng)船(chuán)時(shí)，仍具有(yǒu)動力。但(dàn)從救生(shēng)船(chuán)掉入水(shuǐ)中後，船(chuán)長就命令兩個(gè)人(rén)再次放棄“概念”号。

幸存的船(chuán)員于淩晨3點29分發出了另一個(gè)救援信号，第二名船(chuán)長和(hé)第一名甲闆手回到“概念”号中尋找幸存者。在等待援助時(shí)，“概念”号內(nèi)部聽(tīng)到一次次小(xiǎo)的爆炸聲，船(chuán)員認為(wèi)這是由于加壓的潛水(shuǐ)氣瓶因火(huǒ)勢破裂而引起的。從“概念”号中發出的一個(gè)遇險呼叫最初表明(míng)，甲闆下至少(shǎo)有(yǒu)一個(gè)人(rén)醒着，因為(wèi)記錄了一個(gè)男人(rén)的聲音(yīn)，叫着“救命！救命！救命！我無法呼吸！”。但(dàn)是，Truth Aquatics的所有(yǒu)者Glen Fritzler澄清說，“概念”号船(chuán)長在駕駛室撤離之前，并未聽(tīng)到呼救。